Рейтинг моторных масел

АвтоВАЗ провел опрос среди населения, который показал, что большинство владельцев транспортных средств выбирают продукт для двигателя опытным путем. Залил одно – понравилось, попробовал другое – что-то не устроило. Никто не задумывается, почему «Лукойл» стоит намного дороже ZIC, а Мotul уступает по популярности Mobil.

В этой статье мы представим рейтинг самых лучших автомобильных моторных масел, расскажем какое выбрать и как не ошибиться, а также разрушим несколько устойчивых стереотипов, бытующих в обществе автолюбителей.

Распространенные заблуждения

Вся смазочная жидкость одинаковая, поэтому можно заливать самую дешевую

Нефтепродукты делятся на сезонные и универсальные, имеют разную вязкость, способ изготовления, комбинацию присадок. Они не могут быть абсолютно идентичными. Но этот стереотип появился не на пустом месте, а имеет под собой вполне конкретные основная.

Возьмем за основу рейтинг лучших моторных масел для разных автомобилей, который был составлен на основе опроса пользователей на портале Колеса и данных популярных автофорумов.

• «Лукойл». Побеждает с большим отрывом.
• SHELL.
• Mobil.
• Liqui moly.
• ELF.
• ROSNEFT.
• ГазпромНефть.
• ZIC.
• Motul.
• Total.

Все известные вам смазочные вещества состоят из базы (80%) и присадков (20%). Цена всех марок складывается из стоимости основных компонентов, тары, налоговых пошлин, транспортировки, классификаций (SAE, API, ACEA), сертификатов различных авто и рекламы. Само производство обходится недорого, остальные средства идут на раскрутку бренда.

Всего 4 компании в мире производят присадки :Infenium, Lubrisol, Afton Chimikal и Сhevron. Таким образом, никто не сможет гарантировать, что сложные соединения, служащие для улучшения эксплуатационных свойств масляной жидкости, у «Лукойл» (1 место в рейтинге) и Total (последнее) будут разными. В какой-то год они могут быть закуплены у одного производителя.

Теперь поговорим базе. Она делится на пять групп, каждая из которых отвечает за создание определенного вида смазки:

• I – минеральная;
• II – полусинтетическая;
• III – cинтетическая;
• IV – полиальфаолефиновые (полностью искусственные, синтезируются из нефтяного газа)
• V – эстеры (сложные эфиры).

SK Lubricants – организация, отвечающей за производство ZIC. Она является крупнейшим поставщиком основы для товара третьей категории. Практически все известные вам бренды – их клиенты.

Выходит, что даже если вы не любите ZIC и считаете, что эта марка недостаточно хороша для вашей машины, в качестве базы вы все равно вынуждены заливать в мотор именно ее.

Сырье для продукции 1 и 2 категории российские производители закупают у главного мирового дилера – американской компании Exxonmobil. Ситуация аналогична предыдущей.

Предположим, что в какой-то год три известных бренда – SHELL, ROSNEFT и Motul – оформили контракт на поставку присадков с Сhevron, а основу для будущего изделия приобрели у SK Lubricants. В этот момент будет неважно, которому из трех товарных знаков покупатель отдаст предпочтение. Он будет пользоваться одним и тем же составом в любом случае.

Оригинальные масла лучше

Речь идет о нефтепродуктах, которые позиционируются в качестве идеально подходящих той или иной марке авто. Фирмы, собирающие машины, их берут и как определяют, что именно этот состав обезопасит двигатель и обеспечит ему долгий срок службы. Они не имеют специального оборудования, не производят базу или присадки, более того, даже не смешивают одно с другим.

Все автомобильные бренды закупают смазочное вещество, которое продают под видом уникальных продуктов. Каждое изделие, которое закупается официально, имеет сертификат соответствия таможенного союза. В нем указывается изготовитель. И это уже знакомые нам SK Lubricants и Exxonmobil. Покупая «оригинальные» составы, вы отдаете деньги за металлическую канистру и бренд, но никак не за содержимое.

Во все новые иномарки, собираемые в России, залита смазка, которая обходится закупщику дешевле. Она соответствует всем стандартам, но не думайте, что ее поставляют из-за рубежа. Продукт отечественного производителя стоит меньше. Выбирая его, завод экономит огромные деньги на транспортировке. Все машины российской сборки работают на «Лукойле». Официальные представители этого торгового бренда недавно заявили, что этот факт в скором времени будет прописан в инструкции по эксплуатации.

Обращаем ваше внимание, что в специализированных магазинах и на заправках вы увидите и «псевдо оригинальные» масла. Они очень похожи по внешнему виду на те, что реализуют официальные автопроизводители, но никакого отношения к бренду не имеют.

Иностранный бренд – залог качества.

Это утверждение верно лишь отчасти. Если вы пользуетесь Hessol – настоящим немецким продуктом, то будьте уверены, что не ошиблись с выбором. Этот производитель максимально обезопасил свой товар от мошенников: канистра имеет уникальную запатентованную форму, её невозможно подделать. Компания была образована в начале прошлого века, в 1919 году, и за сто лет работы не потеряла доверие мирового потребителя. С остальными поставщиками все не так однозначно.

Марка Мannol позиционирует себя как немецкая. Это неоднократно подчеркивается в рекламных роликах и указано на официальном сайте. Но в Европе запрещена металлическая тара, а этот торговый знак реализуют свою продукцию в жестяных канистрах. Запомните этот факт на будущее, и, если вам попытаются продать техническую жидкость в подобной упаковке, делая упор на страну-производителя, не покупайтесь на маркетинговые уловки. «Маннол» был зарегистрирован в Германии русским бизнесменом, выходцем из Казахстана, но в настоящий момент к немцам не имеет никакого отношения. Завод, на котором смешивается эта продукция, находится в городе Клайпеда, в Литве.

ROLF тоже активно намекает на свое немецкое происхождение. На упаковке даже размещен флаг соответствующего государства. Но опытный автолюбитель обратит внимание не на оформление, а на материал, из которого сделана канистра. Она жестяная. Мы уже выяснили, что для настоящего европейского товара это неприемлемо. Это абсолютно российский продукт. Он изготавливается в Обнинске.

Похожая история будет с японским качеством. Мировой производитель знает ENEOS, как товар, залитый в пластмассовую тару. Россия уверена, что оригинальная емкость металлическая. К стране восходящего солнца последний вариант никак не относится. Право на производство этого бренда еще в конце 90-х было выкуплено русским бизнесменом Тунгусовым. В настоящий момент основное оборудование для создания русифицированного варианта локализовано в Корее. Поскольку срок договора с официальным поставщиком у бизнесмена заканчивается, он отдал приказ разработать новую марку TОTACHI. В Японии о ней даже не слышали, но упаковка кричит об обратном. На ней – иероглифы.

Спортивные составы – это круто

Говоря это, русские автомобилисты чаще всего имеют в виду Motul – товар старинной французской компании. Именно эта марка выдвигается маркетологами, как продукт, хорошо зарекомендовавший себя на гонках. Линейка эстеровых продуктов действительно прекрасно подходит для спортивных машин, но остальные варианты ничем не отличаются от изделий других заводов.

Теперь вы понимаете, руководствоваться надо не рекламной информацией, а реальными фактами. Мы попытались учесть все характеристики и составили свой перечень нефтепродуктов, которые призваны обезопасить мотор от воздействия силы трения.

Топ-10 рейтинг моторных масел: какое лучше для двигателя

После небольшого пробега структура смазки существенно меняется. В настоящий момент существует лабораторная методика, позволяющая искусственно воссоздать условия, при которых новая техническая жидкость становится такой же, как та, что выливается из двигателя при замене.

Для упрощения эксперимента возьмем наиболее популярные варианты от производителей, которые знакомы каждому автомобилисту:

• Mobil.
• «Лукойл».
• G-ENERGY.
• СASTROL.
• Motul.
• SHELL.
• HESSOL.
• TOTAL.
• ZIС.

Итоговые результаты будут определены с учетом нескольких основных критериев.

Зольность

Этот параметр определяет, какое количество осадка остается после сгорания продукта.
Все технические жидкости делятся на три категории:

• польнозольные (полный комплекс присадков, FULL SAPS);
• среднезольные (MID SAPS);
• малозольные (LOW SAPS).

Высокое содержание сульфатной золы запрещено евростандартами по выхлопу отработанных газов.

Во время эксперимента сотрудники лаборатории установили, что наименьшая испаряемость была у «Лукойл» и HESSOL. Они потерял не более 2% массы. Затем идет SHELL. На третьем месте Castrol. Один рейтинг автомасел готов.

Вязкость

На холоде

Первая цифра на канистре (с буквой W) обозначает показатель при отрицательных температурах. Чем он меньше, тем более жидкой будет становиться смазка на холоде. Сравнив продукты категории 5W/30, узнаем, какой из них лучше перенесёт суровые российские зимы. Для этого зальем вещество в одинаковые пробирки с металлическим шариком внутри. После того как мы их перевернем и охладим, понаблюдаем за деталью. Чем быстрее она опускается вниз, тем меньше вязкость.

• Самый низкий результат у Total.
• Самый высокий у G-ENERGY.
• «Лукойл», HESSOL и SHELL в середине.

На жаре

Опыт при высоких температурах также был проведен. Он предоставил такие данные:

• Значительные изменения – Mobil. Последнее место.
• Стабильность – Мotul, Hessol и «Лукойл».
• Средние баллы – SHELL и Total.

Эксперимент не дал четкого ответа на вопрос, какое российское моторное масло выбрать и какая смазка для двигателя самая хорошая, потому что бренды вели себя по-разному в разных ситуациях, и выделить одно, идеальное по всем параметрам нельзя. Но учитывая полученные данные, мы составили примерный рейтинг:

• «Лукойл» и HESSOL (2 показателя из 3)
• SHELL, МОTUL, G-ENERGY.
• MOBIL, ZIC, TOTAL, СASTROL.

Выбирая между «Лукойл» и HESSOL, помните, что немецкий бренд всегда будет предпочтительней русского. Германия делает смазочные жидкость только первичного рафинирования, не использует вторсырье. «Хессол» не оставляет осадка. Если у покупателя появятся претензии к качеству, проба будет направлена на лабораторную экспертизу в страну-производитель, но строгий контроль в процессе создания сводит возможность заводского брака к нулю. У HESSOL заключен контракт с воронежским Газпромомом. Компания предоставляет пятилетнюю гарантию на все поставки.

Лайфхак от профессиональных автомехаников: как выбрать смазку для двигателя

Решая, какое автомасло будет лучшим для конкретно вашего авто, руководствуйтесь следующим планом:

1. Читайте инструкцию по эксплуатации машины. В ней указаны характеристики мотора. Он может быть бензиновый или дизельный, атмосферный или турбированный, V-образный, оппозитный, рядный. Завод-изготовитель прописывает характеристики состава, который подойдет транспортному средству. Если у вас новая иномарка с сажевым фильтром, берите только малозольные жидкости. Они меньше вредят экологии, и европейские поставщики полностью перешли на них. Владельцы старых иностранных и отечественных моделей должны использовать полнозольное вещество, потому что оно лучше защищает механизм от износа. При высокофорсированном движке покупайте синтетику. Она устойчива к высоким и низким температурам, не дает нагара. У нее более стабильная формула. Для поездок в городе достаточно полусинтетики.
2. При покупке попросите продавца предоставить документы. Вам нужна декларация соответствия, паспорт качества и паспорт химической безопасности. Если сотрудники магазина откажутся сделать это, не берите там товар. Вероятнее всего, он подпольный.
3. Смотрите на допуски создателей авто. Это не надпись на канистре. Зайдите на сайт автопроизводителя и посмотрите, есть ли изделие, которое вам приглянулось в официальных списках. Самые строгие критерии у BMW и Мерседес.
4. Покупайте оригинальные фильтры. Если вы сгубили мотор, не спешите обвинять смазку. Возможно, вы хотели сэкономить и приобрели некачественный очиститель. Он наносит такой же вред, как и поддельный технический состав. Плохая очистка приведет к тому, что осадочный песок поцарапает цилиндры и выведет устройство из строя.

Теперь вы знаете, какое моторное масло самое лучшее и как его выбрать. Если Вы будете следовать нашим рекомендациям, то сохраните не только машину, но и деньги, которые могли бы уйти на ее ремонт.