Какое масло лучше заливать в АКПП

Смазочный состав защищает детали от износа, обеспечивая высокое качество передвижения на трассе. Правильный выбор важного компонента в работе внутренних узлов зависит от режима использования и марки машины.

При это трансмиссионная жидкость считается расходным материалом. Поскольку его заливают, чтобы снизить амортизационную нагрузку. Срок службы нефтепродукта не превышает 90 000 километров, а при частой езде по бездорожью или агрессивном вождении производитель рекомендует менять ее каждые 40 000 километров.

Поэтому каждые полтора-два года владелец автомобиля с АКПП пытается разобраться, какое масло нужно заливать в автоматическую коробку передач и как выбрать подходящего изготовителя. О нюансах выбора – в этой статье.

Особенности технической смазки

Трансмиссионная жидкость отличается по типу основы и производителю. При этом основа влияет на свойства смазки, а производитель – на ее качество и вероятность подделки.

Типы основ

На рынке вы найдете огромное количество масел с различными присадками и свойствами, которые можно разделить на три группы по типу основы:

• Минеральная – самая популярная и доступная основа, созданная из переработанной нефти. Из-за нестабильности не используется в чистом виде – только с комплексом присадок.

• Полусинтетическая – компромисс между низкой ценой минеральной основы и качеством синтетической. Синтетические компоненты обеспечивают лучшую текучесть трансмиссионного масла для АКПП по сравнению с минеральным и обеспечивают его стабильность при высоких и низких температурах, а минеральная часть – снижает цену.

• Синтетическая – продукт очистки и перегонки нефти до основных молекул. Итоговый результат переработки отличается высокой текучестью и меньшей зависимостью от температуры, но при крайних изменениях рабочих температур на автомобилях с большим пробегом такая трансмиссионная жидкость может протекать через сальники.

Режим использования

В отличие от обеспечения механической КПП передач жидкость для автоматической коробки передач имеет другие параметры подбора. Она не делится на зимнюю, летнюю или всесезонную, а обладает единым показателем вязкости.

На этикетке моторной смазки вы увидите такую надпись 5W-40 или 5W-30. Цифры могут меняться в зависимости от того, при каком температурном режиме можно использовать состав в жаркую и холодную пору.

На трансмиссионке же есть аббревиатура ATF, которая обозначает стандарт производства жидкости именно для гидротрансформаторных коробок. Изготавливают данное средство специально и только для АКПП, учитывая все особенности работы машины с подобным типом управления. Смазочный материал служит для протекции внутренних узлов деталей. Кроме того, он помогает передавать силу крутящего момента от коленчатого вала к колесам, снижая при этом силу трения и износ поршней.

Есть некоторые нюансы, которые относятся к температурному режиму использования смазки.

• Специалисты техсервисов обращают внимание водителей, что ручное управление не позволяет машине работать при больших показаниях на измерительном приборе – максимум 60-70 градусов. В то время как транспорт, работающий на электронике, может эксплуатироваться не только при любых погодных условиях, но и при рекордном нагревании до 120 градусов.

В автомобиле с автоматической коробкой давление на плунжеры ниже, чем на механике, поэтому и консистенция масла требуется другая. Оно должно быть более текучим.

Даже если вы новичок, то все равно не сможете залить другую жидкость в устройство, поскольку они кардинально отличается от всех прочих насыщенным красным цветом. Она является более технологичным аналогом смазок для трансмиссий и механике.

Присадки

Не секрет, что в АКПП заливают ATF-жидкость. Это значит, что производитель сам комплектует состав масла для автоматической коробки передач, исходя из сочетаемости химических элементов. К основному вязкому ингредиенту примешивают ряд присадок – компонентов, улучшающих эксплуатационные свойства продукта. Каждый такой добавочный препарат выполняет свою задачу:

• избавляет от нагара и копоти;

• снижает уровень шума;

• увеличивает нагрузочную способность по индексу задира;

• уменьшает силу трения поршневого и цилиндрического узла;

• устраняет рывки при старте движения или переключении скоростей;

• предотвращает течь трансмиссионки.

Самостоятельно расшифровать состав бывает трудно, поэтому вы всегда можете обратиться за консультацией к опытному сотруднику АТМ-сервиса. Компания «Чирол» объединяет цех и склад продукции известных немецких брендов Hessol и Bechem. Специалист сориентирует вас по всем техническим показателям, а также проведет полную диагностику внутренних систем авто. Это поможет выбрать вам лучшее масло для АКПП. После нее он даст вам заключение о необходимости замены масла или о ее отсутствии.

Допуски

Прежде чем начать выбирать, какое масло заливать в вашу автоматическую КПП, обратите внимание на допуски производителя автомобиля. Наиболее известны:

• DEXRON II, DEXRON III, DEXRON IV – автоконцерн General Motors;

• T, T-III, T-IV, WS – автоконцерн Toyota;

• SP-II, SP-III, SP-IV, Red-1 – автоконцерны Mitsubishi и Hyundai Motor Group.

Каждый из допусков характеризует свойства определенной марки масла для коробки-автомат, при которых коробка функционирует в нормальном режиме. Использование DEXRON II в АКПП с рекомендацией использования DEXRON IV или T-IV для трансмиссии, разработанной под SP-II, может принести серьезный ущерб узлам агрегата или вовсе вывести его из строя.

Свойства технического материала для автоматической трансмиссии

Прежде чем, как залить масло в АКПП, прочтите его состав. Чтобы определить качество смазки необходимо оценить состояние вещества по следующим параметрам:

• Вязкость. В отличие от моторной жидкости масло для АКПП должно быть достаточно текучим. Оно не замерзает при морозах и сохраняет свою консистенцию при жаре. Благодаря умеренной обволакивающей способности пленка не скатывается с деталей, а равномерно удерживается на поверхности в течение всего периода использования машины.

• Противоизносные качества. Умение минимизировать устаревание и деформацию рабочих деталей является одним из важных параметров при покупке масла на коробку-автомат. Во время езды даже при умеренных скоростях от трения деталей образуется металлическая стружка, которая закупоривает трубки. Засоры не дают нормально функционировать системе впрыска топлива, что приводит к поломке узлов двигателя. Масло уменьшает количество побочных продуктов работы трансмиссии.

• Моющие свойства. Жидкость очищает коленвал, поршни и цилиндры от пыли, сора, стружки и лака. Присадки, которые выполняют такую функцию, имеют в своем составе поверхностно-активные вещества (ПАВ). Они безопасны и используются даже в средстве для мытья посуды.

• Диспергирование. Данный процесс помогает «законсервировать» в жидкости побочные продукты от сгорания топлива – нагар и копоть. Препятствует образованию осадка.

• Борьба с коррозией. Трансмиссионка должна не просто противостоять появлению ржавчины, но и быть совместимой с материалом, из которого изготовлена сама коробка. Особенно это актуально для деталей из цветных металлов. Жидкость нередко оказывается агрессивной не только к коррозии, но и к корпусу резервуара.

• Антиокислительные свойства. Масло стареет не только из-за активной защиты узлов машины от нагрузок, но и за счет окислительных процессов, которые происходят в нем самом под воздействием высоких температур. Спасти состав от порчи могут специальные присадки.

Современные производители делают конкурентоспособный продукт, поэтому стараются производить только экологически чистые смеси.  

Какое масло лить в коробку-автомат

Трансмиссионная жидкость разделяется на два вида в зависимости от компании, которая его реализует.

Оригинальная жидкость

Практически все крупные автопроизводители выпускают собственную брендированную жидкость и рекомендуют использовать только ее. В обиходе ее называют «оригинальная»: на канистру нанесен шильдик и название завода-изготовителя автомобиля: BMW, Toyota, Mitsubishi. У такой смазки есть плюс: вам не нужно разбираться, какое масло подходит вашей коробке-автомат, достаточно заливать ту марку, которая указана в сервисной книжке машины.

Но не все так просто. Завод, который производит автомобили, не занимается нефтепереработкой и производством трансмиссионного и моторного масла. Чаще всего под брендом скрывается неоригинальная жидкость от стороннего производителя с наценкой за логотип и название. При этом узнать настоящего изготовителя и оценить качество его продукции при покупке не представляется возможным. Переплатив за бренд, вы можете купить подделку или просто некачественную смазку, изготовленную без учета стандартов и нормативов.

Универсальная жидкость

Отличается тем, что изготавливается сразу под допуски нескольких производителей, благодаря чему ее можно использовать в АКПП различных моделей. Основные преимущества:

• возможность проверить качество – производитель и технологии производства не скрыты за брендом;

• низкая стоимость – нет посредника в виде завода-изготовителя автомобиля.

Недостаток один, зеркально противоположный преимуществу оригинальной трансмиссионной жидкости – нужно разобраться с допусками масла и определить, какое из них допустимо лить в АКПП вашего автомобиля.

Один из представителей универсальных смазок для автоматической трансмиссии – немецкий производитель HESSOL, почти 100 лет успешно работающий на рынке Германии:

• HESSOL Fluid Dexron II D и HESSOL Fluid Dexron III D – минеральные масла первичного рафинада с добавлением присадок, которые обеспечивают высокую текучесть жидкости при низких температурах, устойчивость к окислению и антикоррозионные свойства.

• HESSOL FLUID D VI – синтетическое масло, которое подходит к старым и новым коробкам-автомат практически всех популярных производителей: от General Motors до MAN. Защищает от износа, обладает высокой текучестью и фрикционными свойствами, устойчиво к окислению. Совместимо со старыми допусками Dexron D III, D II D и D II.

Смешивать или нет

Не все автолюбители готовы полностью менять трансмиссионную жидкость в коробке каждые 40-50 тысяч километров – многие довольствуются частичной заменой. Это довольно рискованная операция, которая может привести к тому, что в трансмиссии вместо однородной смазки будет эмульсия с неопределенными свойствами. Особенно часты проблемы при смешивании минерального и синтетического масла в надежде получить полусинтетику: жидкость начинает пениться, густеть, отдельные компоненты – выпадать в осадок. Это грозит сильными нагрузками на высокоточные механизмы трансмиссии и значительным снижением ее срока службы.

В качестве заключения

Чтобы правильно выбрать, какое масло заливать в коробку автомат опирайтесь на репутацию производителя, эксплуатационные характеристики, а также консультацию профессиональных механиков.