Автолюбители нередко задумываются о том, чтобы заменить производителя материала для смазки, который рекомендуется в инструкции к транспортному средству, на другого. Причиной для этого могут быть:
- Хорошие отзывы о другой марке.
- Более низкая цена другого продукта.
- Нарекания к работе двигателя.
- Чрезмерный расход применяемой жидкости.
Кроме того, не исключена ситуация, что Вы попросту не имеете возможности найти для обновления масла именно то, которое залито в Ваш автомобиль в настоящий момент.
Единого мнения о допустимости смешивания моторных масел не существует. Фирмы, выпускающие автохимию, как правило, настаивают на недопустимости любых комбинаций. Впрочем, эти рекомендации нельзя считать объективными: компании заинтересованы в получении стабильной прибыли и не хотят, чтобы их клиенты экспериментировали и пробовали использовать продукцию конкурентов. Отрицательно отвечают на вопрос, можно ли доливать другое масло в двигатель и автозаводы, которые зачастую имеют партнерские отношения с производителями средств для обслуживания транспортных средств.
Сервисные центры и мастерские не столь категоричны, и чаще всего допускают совмещение или даже настаивают на нем. Положительно о комбинировании разных марок отзываются и многие автолюбители на форумах.
Для того, чтобы составить собственное мнение лучше всего обратиться к фактам и рассмотреть отличия автожидкостей и то, чем может грозить их смешивание.
Виды смазывающих материалов
Все представленные на рынке составы для моторов, можно разделить на четыре категории:
- Минеральные.
- Синтетические.
- Полусинтетические.
Минеральное масло получают из нефти, методом прямой перегонки. Материал стоит дешевле остальных, но при этом уступает им по многим характеристикам. Так, например, он имеет высокий коэффициент улетучиваемости, вследствие чего замена или обновление требуются чаще, чем для синтетических или полусинтетических продуктов. Как правило, минеральные жидкости применяют для автомобилей старше 10-12 лет, потому как имеют большую вязкость, что хорошо подходит для двигателей с пробегом.
Синтетическое получается методом химического синтеза нефтепродуктов. Этот процесс является более сложным и дорогостоящим, чем обычная перегонка. При этом, полученный смазочный материал значительно эффективней и долговечней минеральных.
Полусинтетическое является комбинированным вариантом – смесью синтетической и минеральной основ в определенном соотношении, как правило, 30% к 70%.
Преимущества и недостатки различных видов масел
У каждой основы смазывающих жидкостей есть свои особенности.
Минеральное отличает:
- Доступность всем автовладельцам, благодаря его низкой цене.
- Возможностью применения для всех типов двигателей.
К недостаткам этого материала следует отнести:
- Повышенный расход (по сравнению с синтетикой и полусинтетикой).
- Риск образования шламовых отложений в двигателе (так как прямая перегонка нефти не дает гарантии полной очистки).
- Ухудшение свойств при низких и высоких температурах.
Примером минерального масла будет HESSOL Superior – высококачественная смесь нескольких рафинированных натуральных компонентов, которая подходит для применения и в легковых, и в грузовых машинах при интенсивной эксплуатации.
Разработчики синтетических средств делали упор на создании продукта, который будет превосходить по своим потребительским характеристикам минеральный аналог. В результате на рынке появился материал, который стоит дороже натурального, однако имеет серьезные преимущества перед ним:
- Стабильную вязкость, как при значительном повышении температуры, так и при ее понижении
- Малый расход в результате слабой испаряемости.
- Отличную устойчивость к окислению и износостойкость.
- Хорошую текучесть.
- Высокие показатели защиты двигателей и их компонентов.
Полусинтетический вариант предполагает сохранение базовых свойств синтетики, но при более низкой стоимости. Как и синтетические аналоги, полусинтетика:
- Не образует в двигателе шламовых отложений.
- Сохраняет физические свойства при перепадах температур.
- Имеет малый расход.
Этот вариант смазки следует назвать «компромиссным», так как лишь немного превосходя минеральную по цене, она дает значительный ряд преимуществ синтетических жидкостей.
Какие моторные масла можно смешивать между собой
Возможны следующие комбинации смазывающих материалов двигателя по их виду:
- Минеральное (уже залитое в двигатель) и полусинтетическое.
- Синтетическое и полусинтетическое.
При этом, продукт, который Вы собираетесь залить, может быть выпущен:
- Тем же производителем, что и используемое.
- Другим производителем.
Кроме того, существует вариант смешивания двух жидкостей с одинаковой основой, но производимых под разными брендами.
Следует отметить, что смешивать моторные масла разных производителей (марок) можно только в экстренных случаях. Кроме того, не рекомендует проводить такие совмещения несколько раз – это может весьма негативно сказаться на работоспособности узлов Вашего автотранспорта.
Главными рисками при смешивании является взаимодействие присадок – компонентов, которые включаются в состав для улучшения их характеристик. В результате заливки материала с одними присадками в средство с другими может привести к тому, что часть присадок не будет взаимодействовать с другими, что в итоге серьезно повлияет на работу двигателя.
Если Вы планируете навсегда перейти на другой смазочный материал, лучше всего будет произвести полный слив имеющегося масла, прогнать через систему специальный промывочный состав, после чего осуществить полный залив новой жидкости. Помните, что ремонт двигателя будет стоить гораздо дороже, чем слитый неиспользованный материал.
Даже если Вам необходим разовый долив, например, чтобы доехать до дома, не следует брать первую попавшуюся жидкость – сравните ключевые показатели претендента с используемым материалом, и лишь затем осуществляйте смешивание моторных масел.
Вязкость смазывающих материалов
Одной из ключевых характеристик моторных масел является их вязкость. При выборе той или иной смазки необходимо учитывать требования, заявленные производителем Вашего автомобиля.
Если показатель будет ниже заявленной нормы, образуемая пленка окажется слишком тонкой, что приведет к повышенному износу двигателя, а кроме того, при неудачном стечении обстоятельств мотор может попросту заклинить.
Повышенная вязкость менее опасна, однако тоже приводит к нежелательным результатам:
- Перегреву двигателя.
- Повышенному расходу жидкости.
Соответствие значения текучести применяемого Вами продукта требованиям инструкции по эксплуатации автомобиля является основой нормальной работы двигателя. Различия в нормах связаны:
- С инженерными решениями, применяемыми в двигателе.
- Со степенью износа мотора.
- С температурным режимом эксплуатации.
Для обозначения вязкости используются международные стандарты, самым распространенным и авторитетным из которых является американский стандарт SAE.
Он предполагает цифровое обозначение (от 0 до 60) – чем выше значение, тем ниже текучесть жидкости. Для того, чтобы зафиксировать отличия летнего и зимнего режимов, на этикетке указывается две цифры:
- Первая обозначает значение при низких температурах (она дополняется литерой «W»).
- Вторая – при средних и высоких температурах (идет без буквенной маркировки).
В большинстве современных автомобилей, моторное масло служит не только для смазки узлов двигателя, но и является гидравлическим материалом, который создает необходимое для работы силового агрегата давление. Таким образом, для корректного функционирования автомобиля будет важно не только образование пленки определенной толщины, но и степень текучести. В некоторых случаях, например, для ряда моделей, требуется повышенная степень текучести, с вязкостью по SAE – 0w40 (такая как у HESSOL ADT Ultra).
Можно ли смешивать автомасла с различной вязкостью от разных производителей
К сожалению, на практике не всегда удается экстренно найти именно ту жидкость, которую необходимо. При добавлении масла рекомендуется использовать продукт с тем же значением SAE. В крайнем случае, выбирайте большее значение вязкости, в таком случае произойдет некоторое усреднение состава.
Например, Вы используете HESSOL ADT Extra Power или другое с индексом 5W-30. Однако наиболее близким по составу при срочной замене оказался 5W-40 (у HESSOL это будет ADT-Plus).
На первый взгляд, отличия будут незначительными. Первый вариант гарантирует уверенный запуск двигателя в диапазоне от -25°С до +20°С. Второй – от -25°С до +35°С. Если частичная замена происходит при мягких погодных условиях, волноваться, казалось бы, не о чем. Однако учитывать исключительно температурный параметр будет неправильно: долив категории 10W-60, по мнению экспертов, с большой долей вероятности окажет негативное влияние на Ваш двигатель.
При смешивании автожидкостей, близких по значению вязкости, следует помнить, что оптимальным для долива будет объем не более 0,5 литра. Кроме того, следует быть готовым, что изменение состава скажется, пусть и незначительно, на работе двигателя.
Сертификаты API и ACEA
Хорошим способом проверить, можно ли смешать одно автомобильное масло с другим станет сравнение категорий API (американского классификатора качества ГСМ) или ACEA – его европейского аналога.
Получение, как сертификата нефтяников США, так и европейских автоспециалистов – дело весьма непростое: требуется провести большое число тестов и испытаний, каждое из которых покажет высокий уровень качества продукта и его соответствие требуемым параметрам. Авторы стандартов заявляют, что в пределах каждой серии, отнесенные API к одной группе продукты будут абсолютно совместимы между собой.
При этом варианта смешивания масла с одинаковым API может быть два:
- Продукты одного бренда.
- Составы разных брендов.
Не исключена ситуация, когда в наличие может не оказаться емкости с требуемым классификатором. В этом случае следует остановиться на более позднем стандарте. Например, класс SN может быть использован для замены предыдущих классов: SМ и SL. Тоже относится и к дизельным двигателям: последняя редакция CJ-4 подходит для замены четырехтактных CF, CG, CH и CI.
Смешивание моторных масел разных производителей
Если Вы заливаете продукт, отличный от используемого, как по виду, так и производителю, Вам следует быть готовым к серьезному ухудшению ходовых характеристик автомобиля. Разные присадки, используемые для тех или иных целей, могут оказаться несовместимыми, что скажется на работе двигателя.
Причин для этого, как минимум, две:
- Различные присадки, используемые для минеральных и синтетических основ.
- Отличия в технологиях создания синтетических масел.
Бренды используют отличные между собой решения для улучшения свойств жидкостей. Не исключена ситуация при которой компоненты используемого продукта будут блокировать действия компонентов залитого (или наоборот). Это же относится и к основным элементам синтетических основ, создаваемых разными методами.
Смешивание материалов одного производителя
Это вариант наиболее предпочтителен. Как известно, на 70-80% все масла, производимые в мире имеют одинаковый состав. А вот оставшиеся 20-30% (присадки) и превращают одни компании в лидеров рынка, а другие – во «вторую лигу». Составы, производимые одним заводом, очень похожи между собой. Используемые для разных основ присадки, не будут подавлять одна другую, и смешение моторных масел пройдет наименее заметно для двигателя. Однако это не означает, что Вы сможете эксплуатировать Ваш автомобиль длительное время с комбинированными смазочными материалами.
Независимо от того, какая жидкость была Вами залита, максимальным пробегом со смешенным составом считаются 2000 км. Превышение этого километража, с большой долей вероятности, приведет к необходимости дорогостоящего ремонта.
Профилактика системы после смешивания
Даже кратковременное использование смеси может оказать влияние на двигатель. Поэтому, после того, как Вы получили возможность вернуться к одному продукту, необходимо провести ряд сервисных работ:
- Полностью слить используемую смесь.
- Прочистить или заменить фильтры.
- Осуществить промывку особой жидкостью.
- Залить новое масло и проверить его уровень.
Не стоит экспериментировать и смешивать разные продукты без особой необходимости. Даже если Вы недовольны тем смазочным материалом, который был залит на заводе, частичный долив другой марки не даст Вам возможности понять насколько новая жидкость лучше. Особенно если используются продукты разных фирм.
Наилучшим вариантом перехода на нового производителя будет полная замена. О том, какой из производителей станет оптимальным для Вашего автомобиля, можно узнать ознакомившись с отзывами на многочисленных профессиональных форумах, а также обратившись в сервисные центры или к дилерам.
Некоторые параметры следует считать объективными, в частности, значения API и SAE. Немаловажными окажутся и национальными знаки качества, присвоенные продуктам компании в разных странах, сертификаты и т.д.
Качество масел, выпускаемых HESSOL, подтверждено системой контроля Deutsch Qualitat. Кроме того, автожидкости компании сертифицированы для использования в Российской Федерации и имеют сертификаты его соответствия отечественным нормативам для химической продукции.