Существует большое количество международных стандартов для автожидкостей. Среди наиболее популярных:
- Классификатор вязкости (SAE).
- Стандарт США – класс качества масла по API (изредка применяется русскоязычное написание: классификация автожидкостей по АПИ).
- Показатель качества ЕС – ACEA.
- Экологический индекс ILSAC.
Система SAE позволяет определить изменения вязкости при пониженных и повышенных температурах и определить насколько оно подходит для Вашего транспорта в конкретных климатических условиях.
Европейский и американский показатели качества включают в себя сразу ряд эксплуатационных характеристик, и регламентируют возможность использования жидкости для того или иного двигателя. ACEA появилась значительно позднее API (первая редакция была утверждена в 1996 году), и стала ответом ЕС на стандарт США.
Индекс ILSAC изначально задумывался, как отдельный классификатор, но в итоге стал частью API. Экологический стандарт указывает на совместимость масла с приводами разного уровня экобезопасности, а также допустимость использования жидкости для биоэтаноловых приводов и т.д.
Классы моторных масел по API
Созданная в США в конце 1960-ых годов система API, является наиболее старой, уважаемой и самой распространенной в мире.
Классификатором установлены 3 главные категории:
- Группа «S» (от англ. Service) – для бензина.
- Группа «C» (от англ. Commercial) – для дизеля.
- Группа «EC» (от англ. Energy Conserving) – для обозначения энергосберегающих продуктов: высокотехнологичных масел, которые отличает легкотекучесть, малая вязкость и, как следствие, снижение расхода ГСМ.
В рамках каждой группы продуктам присваиваются еще один буквенный индекс (например, API SF). Универсальные жидкости, которые подходят, как для бензиновых, так и для дизельных двигателей обозначаются сразу двумя лигатурами:
- Первая – базовое назначение.
- Вторая – допустимое применение.
В качестве примера жидкости двойного назначения можно указать SN/CF - ему соответствует HESSOL ADT Ultra.
Стандарты автомасел по API для бензиновых двигателей
Всего группа «S» насчитывает 12 вариантов.
Самый молодой из них, SN был утвержден осенью 2010 года. Его главным отличием от предыдущего – SM стало уменьшение содержания фосфора, благодаря чему новые жидкости хорошо дополняют современные системы комплексной экономии энергии, а также и взаимодействуют с нейтрализаторами выхлопных газов. Одним из масел данной группы является HESSOL 6xS Super Leichtlauföl.
Принятый шестью годами ранее, стандарт SM, ориентирован на многоклапанные и турбированные двигатели. Его отличительной особенностью стали бескомпромиссные требования к защите узлов и компонентов автомобильного привода от окисления и быстрой наработки на отказ, а также строгие требования к сохранению автожидкостью эксплуатационных характеристик в независимости от температуры. К данной группе относится HESSOL Premium.
Класс SL классификации автомасел по API объединяет автожидкости для средств передвижения, в которых применяются топливные смеси, соответствующие экологическим стандартам. Граничным годом для этой группы является 2000–ый.
Стандарт SJ ориентирован на втожидкости, которые актуальны для покинувших конвейер после 1996 года приводах автомобилей, микроавтобусов и машин для грузоперевозок небольшой массы. Данная группа предъявляет серьезные требования к степени нагарообразования (она должна быть минимальной) и сохранению свойств жидкости при пониженных температурах. Примером служит универсальное масло HESSOL Gasmotorenöl.
Утвержденный в 1992 году класс с дополнительной литерой H ориентирован, в первую очередь, на следующие свойства автомасел:
- Противоокислительные.
- Антиизносные.
- Высокую степень защищенности от коррозии.
Стандарт SH является условно-действующим: он может применятся в качестве дополнительной лигатуры для универсальных масел, как в обозначении жидкости HESSOL Superior: API SH/CF-4.
В таблице сертификации моторных масел по API SG является самым старым из действующих классов. Он ориентирован на транспортные средства, которые были выпущены в 1989-1993 годы.
В свое время введение данного стандарта подняло планку качества на недоступную прежде высоту, предъявив новые жесткие требования по отношению к присадкам и регламентировав защиты от нагара и износа деталей двигателя, окисления, ржавления и коррозии.
Классы с литерами F, E, D, C, B и A относятся к устаревшим:
- Моторные масла, обозначенные как A и B не были рассчитаны на повсеместное распространение и использовались исключительно по особой рекомендации производителей. SB имели легкое противодействие коррозии, в то время, как SA не имели никаких включений-присадок.
- Автомасла, относящиеся к SC, использовались в середине 1960-ых.
- Индекс SD для жидкостей, применяемых в автомашинах (в том числе и грузовых небольшой вместимости) выпуска 1968-1970 и для незначительного ряда 1971-го.
- Литера E для авто 1972-1979 годов.
- Автожидкости SF применялись для средств, выпущенных с 1980-го по 1989-ый.
Следует отметить, что ряд устаревших масел до сих пор производится рядом небольших компаний, с целью малоформатного применения для ряда автомобилей со старыми моторами. При этом компании, выпускающие автожидкости для новых автомобилей и ориентированные на максимальное долголетие и сохранение эксплуатационных качеств актуальных узлов, ориентируются на стандарты SN и SM с единичными исключениями.
Классификация автомасел по API для дизельных двигателей
Помимо буквенных обозначений, группа «C» использует и цифровые:
- 2 (или II) – для моторов с двумя тактами на оборот цилиндра.
- 4 – для четырех тактов.
Самая свежая редакция стандарта СJ-4 утверждена в 2006 году. Она соблюдает требования по предельно допустимым концентрациям токсичных выбросов. Зольность масла не может превышать 1%, объем серы 0,45%, а фосфора – 0,15%.
Стандарт API CI-4 и его расширенная редакция CI-4 плюс были введены в 2002 году, и своим возникновением обязаны обновленным требованиям экологической безопасности.
Отличиями обычной версии и варианта PLUS являются другие запросы по отношению к уровню испаряемости жидкости для смазки мотора, а также содержанию сажи и сопротивляемости окислению. Класс применяются для двигателей с разными видами впрыска и наддува. Автомасло должно содержать отраженные в стандарте моющие присадки. Как расширенная, так и типовая версии CI-4 снижают угар благодаря уменьшению летучести и доли испарения при температуре до 370C.
Соблюдение экологических нормативов стало одним из ключевых требований для более раннего CH-4, принятого в 1998 году. Он стал практически первым прецедентом применения обновленного закона о защите окружающей среды.
Моторные масла CG-4 выпускаются для автобусов, тягачей и грузовых машин, эксплуатируемых в условиях больших нагрузок. Жидкости этого класса, представленного в середине 1990-ых годов, должны в большей степени предотвращать износ узлов и компонентов двигателя, сокращать образование нагара внутри конструкции, в том числе и на поршнях, препятствовать окислению, а также образованию пены и сажи.
Большие нагрузки предполагает и стандарт CF-2 (CF-II), представленный в 1994 году. Автожидкости в этом классе должны способствовать максимальной износоустойчивости цилиндров, колец и других внутренних компонентов. Еще одно важное свойство – это функция очистки внутренних отложений.
Если Ваш двигатель был выпущен в период с 1990 по 1994 год, для него подойдет моторное масло отнесенное классификацией по таблице расшифровки API к стандарту CF-4 – оно предназначено для обеспечения бесперебойной работы двигателей при высокоскоростных режимах эксплуатации. Присадки автожидкости этой группы должны обеспечивать сохранность внутренних компонентов грузового транспорта и автобусов при длительных поездках по автомагистралям. Существует и расширенная версия CF – класс CF-4/S, который отлично подходит, в том числе, и для бензиновых моторов, при условии, что производитель транспортного средства допустил такую возможность, и оно действительно эксплуатируется для поездок на дальние расстояния.
Существует версия CF и для двухтактных двигателей: CF-2 (встречающийся также под обозначением CF-II). Его особенность – улучшение ходовых характеристик моторов с непрямым впрыском, которые работают на топлива разного качества – нередкая ситуация в отдаленных регионах. Жидкости CF содержат присадки сокращающие степень коррозии подшипников и износа других элементов.
Классы отмеченные буквами Е, D, С, В и А являются устаревшими и практически не используются производителями:
- Индекс СЕ служил для обозначения масел, применявшихся для моторов, выпускаемых с 1983 по 1994 годы. Он хорошо зарекомендовал себя для различных частот вращения вала.
- CD и CD-II ориентировались на тяжелую сельскохозяйственную технику, и отлично зарекомендовали себя в качестве жидкостей для приводов тракторов и комбайнов.
- Класс СС был разработан в самом начале 1960-ых, и ориентирован на средненагруженные моторы.
- Первые индексы стандарта API – СВ и СА предполагали использование фактически не обработанных нефтепродуктов для слабонагруженных машин.
Компания HESSOL выпускает большой ассортимент жидкостей для дизеля, например, Super DIMO E6 (в таблице спецификаций API указано что это – CI-4), DIMO (класс качества масла по API - CF) и многие другие.
Маркировка моторных масел API
Многие автомобильные жидкости, которые прошли требуемые тесты, и подтвердили свое соответствие высоким нормам американского стандарта, а также официальные испытания SAE, имеют на упаковках особые отличительные знаки круглой формы Service Symbol с указанием присвоенного маслу индекса качества. Помимо этого на знаке указано значение вязкости и ее изменения при колебаниях температур по SAE и возможная степень энергосбережения.
Класс SN маркируется особым знаком, который может также содержать и еще одно поле, в случае если масло отвечает нормам сохранения ресурсов Resource Conserving.
Особые обозначения имеют и дополнительные индексы экологической безопасности ILSAC. Они идут в качестве дополнения к основной маркировке стандарта моторных масел API через дефис или отдельно – внизу знака.
Следует отметить, что отсутствие специального знака, еще не означает то, что автомобильная жидкость не относится к тому или иному классу. Как правило, европейские и азиатские производители склонны учитывать свои региональные стандарты (они и имеют символическое обозначение на упаковке), а прочие давать перечислением – в качестве дополнительной информации по возможности применения. Так, на упаковке масла HESSOL имеется логотип DQ – немецкого знака качества, а расшифровка класса API передана обычным перечислением, в числе других стандартов.
Значение стандарта моторных масел API
Каждый завод-производитель указывает в паспорте транспортного средства смазывающие жидкости, которые настоятельно рекомендуются для применения и которые будут содержать именно те присадки, что поспособствуют длительному сроку эксплуатации.
Классификатор API поможет Вам быстро определить подходит ли автомасло, которое Вы хотите применить, требованиям предъявляемым производителем. Вся линейка HASSEL имеет подтверждения того, что жидкости прошли требуемые тесты и получили требуемый сертификат.
Если в паспорт указано, что моторная жидкость должна соответствовать стандарту API SN, Вы легко подберете соответствующий продукт у немецкого производителя, например, высокоэффективное энергосберегающее HESSOL ADT Ultra.